Испано-Британск? компан? «Singular Aircraft?(Мальта-Лондон-Барселон? презентовала беспилотны?летательны?аппара?амфибийног?типа «Flyox I? заточенног?для выполнен? зада? ?арктически?широта?
Первый экземп??буде?поставле?заказчик??2015 году.
Двухдвигательный беспилотни?амфибия «Flyox I? може?выполнять полеты ?неподготовленных площадлк, воды, снег??льда ка??дневно?время суто? та??ночь? Особенност?конструкци?летательного аппарата дает возможност?ег?эксплуатации ?ледовы?аэродромов ??условия?снежного покров?
Разработчики представ?ют сраз?целу?линейк?таки?аппарато?для различны?нужд: грузовой, пожарный, спасательный, сельскохозяйственны?разведывательный.
Многоцелевой БПЛА находится ?разработке ?испанско?компании ?течени?двух ле? ?на наст?щи? момент проходит этап окончательно?сертификации, ?ходе которо? буде?испыта??различны?природны?условия? от Арктик?до пустынного климат? ?такж??открытом море .
?испытания?примет участи?четыре летательны?аппарата, последни?из которы?буде?произведен ?ноябр?2014 года.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Источник:
https://www.flightglobal.com/news/articles/flyox-mu...v-heads-for-the-arctic-405104/

«Напрасн?прилагат?усил? сделат?чт?то невозможное».

?началу 30-?годо?международная обстановка ?уровен?развит? самолетостроен? ?разных государствах предопределили выбо?руководством СССР ?качестве одного из основных партнеро??деле создан? ?развит? современно?авиационно?промышленности ?наше?стране Соединенны?Штат?Америк? ?условия?жесточайшего экономического кризис?на рубеже 20?0-?годо? последствия которого давали ?себе знат?вплоть до начала Второй мирово?войн? сотрудничество ?Советски?Союзом открывал?для западных частны?компаний огромное поле деятельност?

?этой статье мы увидим скрыты?от посторонни?глаз реальный, ?не сглаженный ?различны?официальны?отчета??юбилейны?публикац??процес?внедрения западных технологий ?отечественно?авиапром? Особенно важн?отметить, чт?приведенны?ниже оценки давали дружественно настроенны?по отношени??«первому ?мире государств?рабочи??крестьян» люди ?имевши?первоклассну?подготовку американские специалист? искренне желавшие передать советски?коллегам личный опыт ?переживавшие за результаты собственного труд? Но то, чт?прибывши?из-за океана инженеры увидел??СССР на авиационно?заводе, привел??сост?ни?глубокой депрессии…
Архивные материал?из СШ? на основе которы?подготовлена данн? стат?, любезн?предостави?автору мистер Леланд ? Несc 31 август?2001 года.

?обучению неспособны.

Одни?из американских самолето? выпускавшихся по лицензии ?СССР, была летающ? лодк?PBY фирм?«Консолидейтед Эркраф?Копрорейшн (Consolidated Aicraft), боле?известная ?на?ка?«Каталина» (та?именовалис?ее экспортные модификаци?для Великобритании). Он?сост?ла на вооружении морско?авиаци?СШ??попала ?СССР ?«демилитаризованном» виде.

PBY являлась одно?из самы?удачны?из когд?либо строившихся летающих лодо? Выпускавшая? серийн??сентября 1936 года на протяжени?де?ти ле? он?стал?самы?массовым гидросамолетом Второй мирово?войн? ?разных верс???СШ??Канаде было изготовлен?окол?3300 таки?маши? ?Советско?Союз?американск? летающ? лодк?получила обозначени?ГС??гидросамолет транспортный. Но намеревались ее использовать ?первую очеред?военны??ка?дальни?морско?разведчи??бомбардировщик, лишь зате?уж?рассматривалас?возможност?применен? ГС?на гражданско?поприщ? Освоение производства этой модели велось на авиационно?заводе ?31 ?Таганрог?

ДАЛЕ?/b>