Nataiv вс?записи автора







Автомобили помогл?выиграть немало сражений, он?пронесли на себе по дорога?войн??ранены? ?реактивные минометные установк? ?боеприпасы, ?хлеб для фронта. Автомобили Велико?Отечественно?войн?- эт?цело?поколени?маши? перевезшее 145 миллионо?тонн различны?грузов.
?конц?30-?годо?советская автомобильная промышленность напряженн?готовилась ?переходу на производство нового поколения моделе? больше?грузоподъемности, ?лучшим?динамическим?свойствами, боле?надежных ?экономичны? Большо?значение сред?ни?занимали машины для Красно?Арми?- то, чт?страна стои?на пороге войн? понимали вс?
30 ноября 1941 года Государственны?Комите?Оборон?приня?решени??строительств?Миасског?моторног?завода. Предпр?ти?должно было ?кратчайшие срок?начать выпуск автомобильны?двигателей ?танковых коробо?переда? Производственной базо?стал?эвакуированные цеха Московског?завода им. Сталин? 14 февраля 1943 года Уральски?автомоторный заво?бы?преобразован ?Государственны?союзны?Уральски?автомобильны?заво?имен?Сталин?(УралЗи?.




Грузовик??надписью УралЗИ?на радиатор?выпускалис?до 1955. ?конц?1941 года ?до окончания производства круглы?крыл? были заменены на та?называемые плоски? сварны? боле?дешёвы??изготовлении, исчезл??больше уж?не появились буфера (бампер?по-теперешнем?, двер??сиденья стал?делать из дерева, некоторо?время машины комплектовалис?только одно?фаро? откидным стал только задний борт (до 1947), упрощё?глушител?(до 1950), тормоз?устанавливалис?только на задние колёса. Сказывалас?нехватка комплектующи??материалов, необходимы?на другие военны?нужд?
На базе Зи?5 было создан?огромное количество специальны?автомобиле? ?народе эт?машину част?называли "трёхтонкой". Зи?5 исчезл??наши?доро??первой половине 1960-? но ещ??начале 1980-??одно?только Московской област?нескольк?де?тков этих маши?находилось ?эксплуатации. Он?та?хорошо подошл??качестве па?тников фронтовы?водите??
Один из самы?знаменитых советски?грузовиков ?трехтонк?ЗИ?5 ?выпускал? боле?30 ле? Причем увидет?трехтонк?можн??сегодня ?на постамента?пере??до?автокомбинатов ?автоба?

Грузовик ЗИ?5, Грузовик, которы?выпускал? ?27 ию? 1933 года, ?просторечи?назывался трехтонкой ?за грузоподъемность ?тр?тонны|ЗИ?5), которы?выпускал? ?27 ию? 1933 года, ?просторечи?назывался трехтонкой ?за грузоподъемность ?тр?тонн? Слов?эт?стал?чуть ли не нарицательны? ?сейчас иногда слышиш?ег?по отношени??грузовой «Газели» ил?«правнуку» трехтонк??зиловскому «Бычку?

?шоферы окрестил?ЗИ?5 «Захаром? Почему та? Легенд?утверждает, чт?за характер. Автомобиль действительн?слыл выносливым, надежным, способны?снести вс??готы безжалостной эксплуатации.

Ег?мото?работа?на любо?бензин??само?дешево?масл? рамы ?мост?были исключительн?прочными.

«Захар?ше?по грунтовк? грязи ?снег??характер ?него ??само?деле бы?труженик?

ЗИ?5 представ??собо?дальнейшее развитие грузовик?АМ?3, которы?выпускал? на столично?заводе АМ?(ныне ЗИ? ?1931 года. Основа АМ?3 ?американский 2,5-тонный грузовик Autocar модели S3. Конструкторы АМ?модернизировал?ег? адаптировали ?советски?дорога? увеличил?мощность двигателя ?60 до 73 ?? ?подняли грузоподъемность.

Одновременно ?конвейерны?производство?ЗИ?5 начался выпуск ?ег?трехосно?разновидност? ЗИ?6. Если ЗИ?5 предназначал? для народног?хо?йств? то заказчиком ЗИ?6 была Красная aрм?. Машина имел?дв?задних ведущи?мост?

Трехосны?грузовик на ЗИСе (та?назывался бывший АМ??1931 по 1956 го? изготавливал? до ию? 1941 года. ?ок?бр?1941 года вс?цехи ЗИСа были эвакуированы ?Ул?новс? Миас? Че?бинс??Шадринск. Сборку автомобиле?ве?УльЗИС ?Ул?новске ?весн?1942 до лета 1943 года.

?конвейер?сходил?машины упрощенной ?силу сложностей военного времен?конструкци?

Во-первых, металлическая кабина заменена была дере?нной, из «вагонки? ?«УльЗИСа?отсутствовал?передние тормоз? ст?ли простейшие (гнутые, ?не штампованные) крыл?, ?платформ?бе?откидных боковы?бортов. Эт?модификация военны?ле?называлась ЗИ?5? ?ию? 1942 года ЗИ??Москве восстанови?производство ЗИ?5, ??июне 1944 года выпуск «Захаров?нача?УралЗИ??Миассе (?этом?момент?УльЗИС останови?сборку).

Вс?грузовик? изготовленны??Москве ?Ул?новске, несл?на радиатор?эмблем?ЗИ? ?машины из Миасса ?эмблем?УралЗИ? Всег?за годы Велико?Отечественно?войн??их конвейеров сошл?83 ты? трехтоно?

Посл?войн?ЗИ?до 1947 года ещ?дела?машины ЗИ?5? пока их мест??производственной программ?не за?ла полность?новая модель ЗИ?150 (?просторечи??«полтораста»).

?во??Миассе ещ?мног?ле?выпускал?«Захара», постепенно ег?модернизир?.

Эт?были УралЗИ?5? УралЗИ?5? УралЗИ?355 ? наконе? ?1958 года Урал-ЗИ?355? Последни?получи?кабину ?оперение, очен?похожи?на ГА?51, но по сути свое?оставался прежни?«Захаром? Ег?любили ?сельской местност? ?на миасском конвейер?он продержался до 1965 года.

Конечн? «Захары» уж?не бегают по российским дорога? Но немало экземп?ро?этог?грузовик?было восстановлен??смонтировано на пьедестала?пере?автокомбинатам??автобазами.






Источник текста ?фото




Мест?на карт?/font>